在这个时候，ECU根据当前当前速度、发动机的负载情况、坡度、燃油喷射情况等信息，告诉电机，说你把节气门给我开的大一点，或者说你把节气门给我开的小一点，以此来实现定速巡航。
所以，当我说到这里，大家应该已经能够听明白了，对于宝马R1200 GS、R1200 RT、哈雷戴娜以上级别车系以及杜卡迪的很多采用电喷和电子油门的摩托车来说，是否具备定速巡航功能完全看厂家是否良心以及厂家对这款车的市场定位，因为从硬件系统上来说这些车型已经具备了实现定速巡航功能的基础，如果原车不带定速巡航，比如说哈雷的肥仔，理论上是可以通过加装原厂的定速巡航系统并且激活电脑的定速巡航功能模块来重新实现定速巡航功能的。
另外给大家说明一点，这也是汽车上最常用的办法，比如老款的丰田凯美瑞和老款的别克GL8，低配车型是不带定速巡航功能的，但可以通过加装原厂高配的定速巡航开关和重新激活ECU电脑相关功能模块的方式，重新激活原本只有高配车型才有的定速巡航功能。
而对于GW250这类采用拉线式油门的摩托车来说，如果需要实现定速巡航功能，首先需要对节气门进行改造、加装控制电机，其次，可能原车的ECU系统里面根本就没有这个功能模块，所以可能还需要重新编写相应的功能模块……
比采用电子油门的方式复杂了许多，但从技术的角度来说确实是可以做到的。”
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